Огнев Михаил / «Фонтанка.ру»
После задержанийв руководстве компании ЦБИ(«Цементно-бетонные изделия») у следователей нашлась для них новая карта: дело об особо крупном мошенничестве с грунтами при строительстве метро. Еще в прошлом году силовики присмотрелись к и так-тоне слишком счастливой «Театральной», а теперь их интересует федеральная и уже открытая «Путиловская».
Обыски и задержания накануне, напомним, были связаны с нарушениями при рекультивацииобластного карьера «Воронцовское-2».Как сообщали 47news,топ-менеджеров ЦБИ, а также самого ООО «Воронцовское» подозревают в том, что план рекультивации так и не был разработан, а на участки завозили отходы — в том числеII классаопасности. Однако чтобы что-то куда-то привезти для отсыпки, надо это где-то сперва взять.
22 января полиция сообщила, чтовозбуждено еще одно уголовное дело— о крупном мошенничестве. В фабуле проявляется источник грунта, который везли в Выборгский район Ленобласти: контракты с «Метростроем Северной столицы».47news сообщают, что речь о неопасных отходах V класса, но проблема в том, что вместо утилизации их просто складировали на карьере. А получали — как за утилизацию.
Речь о двух линиях метро, на которых сейчас идут работы: Невско-Василеостровской (проходческий щит «Надежда» прошелтам уже4 кмиз4,6 кмдо станции «Каменка» от «Беговой») иКрасносельско-Калининской(3 щитазанимаются проходкой от «Путиловской» до «Каретной»,один — до «Лиговского проспекта — 2»). Но контракты, на которые ссылается следствие, подсказывают, что в случае с шестой (коричневой) линией всё происходило еще при строительстве первых двух станций («Путиловской» и «Юго-Западной»), которые, пусть с трудом, ноуспели открыть в 2025 году.
Судя по системе госзакупок, договоры заключали в 2023–2025 годах. Первый подписали в августе 2023 года на 60 миллионов, последний — в декабре 2025-го за 31,8 миллиона. Всего договоров было 10, некоторые крошечные, на несколько сотен тысяч рублей. Титулы различались: где-то это просто утилизация грунта, где-то — транспортировка и передача на объект «ЦБИ», где-то просто транспортировка.
Практически в каждом случае извещение не размещали, но, например, в первый раз был полноценный запрос предложений, так что публиковали и расценки. Транспортировка и утилизация там идут отдельно: перевозка незагрязненного грунта от землеройных работ оценивалась в 600 рублей за кубометр, а его утилизация — в 110 рублей; если речь шла о влажном грунте — то 1,5 тысячи и 240 рублей соответственно; если про отходы бетона — 600 и180 рублей.
СК по Ленобласти считает, что вместо утилизации этих отходов их просто захоронили на карьере на участках площадью 200 гектаров. Но акты и прочие документы изготовили по полному техзаданию. В итоге «Метрострой Северной столицы», который спешил достроить станции, заплатил 382 миллиона рублей, как за полноценную утилизацию. Впрочем, самих метростроителей в материалах дела не считают причастными, они были не осведомлены о «преступном умысле».
Это, кстати, сильно отличает новое дело от скандала 2025 года, когдауголовное дело возбудили по грунтам на станции «Театральная». Речь тоже шла об особо крупном мошенничестве, но фигурантом следствие видело не только исполнителей услуг, но и топ-менеджера «Метростроя Северной столицы» — заместителя генерального директора Алексея Хренова. По версии СК, к оплате предъявили разработку, вывоз и утилизацию грунта с шахты на 2,5 миллиона рублей. Однако часть работ — на 800 тысяч — выполнили сами метростроители, а оставшееся уже было оплачено ранее. Казначейство отказало в перечислении средств, но дело всё равно возбудили, Хренову избрали запрет определенных действий. В офисе его, соответственно, давно не видели.
Несмотря на то что статья одна, суммы радикально различаются:2,5 миллионарублей на «Театральной» против 382 миллионов в случае с ЦБИ. К ситуации с Хреновым собеседники «Фонтанки» относились скорее как к недоразумению, к ситуации с ЦБИ — как к серьезному удару по крупному игроку рынка.
В релизе силовиков говорится, что деньги выделялись «из федерального бюджета». Напомним, центр и правда софинансировал строительство станций «Горный институт», «Путиловская» и «Юго-Западная»в виде инфраструктурных бюджетных кредитов.
В «Метрострое Северной столицы» от комментариев отказались.
По закупкам компании видно, что пятый (самый безопасный) класс отходов преимущественно едет у нее как раз на объекты «ЦБИ», четвертый — на полигон «Марта-Модуль 8».
При этом интересно, что в прежней проектной документации, по которой начинали строительствозеленой линии до «Каменки», на утилизацию отправлялись все отходы: и грунт от землеройных работ, и бентонитовая глина, и лом железобетонных изделий, и куски цемента, и песок. Выбирали из четырех площадок. Три — во Всеволожском районе Ленобласти: ООО «Полигон ЭКОСТРОЙ» в Новосергиевке, ООО «Экотехнология» у Манушкино и ООО «Омега» в Вартемягах. Одна — в Выборгском районе Ленобласти — как раз «Воронцовское-2» от «ЦБИ».
«При выборе учитывались дальность возки и стоимость», — говорится в документации. В итоге получателем грунта с естественной влажностью называли ООО «Экотехнологии», а вот грунт с влажностью более 40% делили между ним и «ЦБИ». Вероятно, с тех пор что-то изменилось.
В смете на строительство наклонных ходов для четырех новых станций коричневой линии («Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная») говорится, что стоимость утилизации одного кубометра грунта теперь оценивается в 221 рубль. При 45 тысячах кубов планируют потратить менее10 миллионов.
