Жители микрорайона реновации в Рыбацком получают десятки тысяч рублей штрафов за стоянку в запрещенном месте и рыщут в поисках аренды и возможности покупки паркингов по соседним ЖК. В перспективе у них — транспортный апокалипсис из-за грядущих дорожных проектов. «Фонтанка» нашла территорию, которая наступает на пятки знаменитым проблемным Шушарам.
Павел Даиси / FONTANKA.RU
Вечером Славянская улица и ее окрестности в ЖК «Живи! В Рыбацком» больше напоминает магазин подержанных автомобилей, чем дворы жилых домов. По словам жильцов, после введения штрафов и участившихся случаев эвакуации автомобилей парковаться по правилам здесь стало почти невозможно.
Знаки «Остановка запрещена» несколько лет простояли под пленкой, которая в какой-то момент, конечно, облетела. Всё изменилось в конце апреля — дорогу передали на баланс города, а значит и знаки заработали. Эвакуаторы стали постоянными гостями квартала, и жители начали массово получать штрафы. По словам жильцов, у одной из соседок сумма дошла уже до 40 тысяч рублей. Местные невесело шутят, что жилой комплекс пора переименовывать в «Плати! В Рыбацком».
«С 29 апреля этого года в нашем квартале начался настоящий ад. Ввели в действие знаки „Остановка запрещена“ и запустили эвакуацию. Машины эвакуируют ночью, когда встать совсем негде, люди ВЫНУЖДЕНЫ оставлять машины под знаками. Уже выписаны сотни штрафов, люди тонут в долгах. И это только начало. Почему так происходит? Потому что у нас нет парковок», — рассказала жительница ЖК Елена.
«Эвакуатор и в четыре утра ездит, и в одиннадцать дня. Не угадаешь, — говорит Ирина. — Были случаи, когда владелец получал сразу два штрафа — один вечером, второй — ранним утром на следующий день».
Жители рассказывают, что вечером поиск парковки превращается в отдельный квест. После десяти-одиннадцати часов вечера приходится наворачивать круги по кварталу в надежде найти свободное место. Кто-то оставляет автомобиль у соседних ЖК или на тротуарах, но иногда приходится ставить под знак, так как другого места просто нет.
Одна из местных жительниц вспоминает, как утром не нашла машину на том месте, где оставила ее вечером. Сначала решила, что автомобиль угнали, и только после звонка в экстренные службы узнала, что машину ночью эвакуировали: «Я утром вышла — машины нет. Позвонила в 112, думала, угнали. А мне говорят: „Она на штрафстоянке“».
Подземный паркинг проблему, со слов жильцов, не решает. И уже даже не в ценах дело: мест нет, а в тех паркингах, где они еще остались, сырость и периодически случаются потопы. Два-три месяца такой парковки — и ты постоянный клиент автосервиса. Но и выбора нет, на сайтах недвижимости «Фонтанка» нашла всего три объявления об аренде во всем квартале, предложений о продаже нет вовсе. Жильцы мониторят объявления о продаже паркингов уже в соседних жилых комплексах, до которых пешком не менее10–15 минут.
В качестве альтернативы людям предлагают пользоваться бесплатной парковкой примерно в полутора километрах от дома. «Фонтанка» исследовала этот путь: он проходит по извилистой дороге, окруженной горами строительного мусора, освещение не работает, камер и охраны тоже нет. В домовых чатах обсуждали, что после ночевки на такой парковке у машин пропадали аккумуляторы и катализаторы. Впрочем, и дорога к этой парковке оказалась перекрыта водоналивными барьерами. Если суммировать контекст, пустота на парковке удивления уже не вызывает.
Так выглядит путь до парковки в темное время
жители ЖК «Живи! В Рыбацком»
Некоторые жильцы пытались оспорить штрафы и обращались к юристам, но последние называют это «дохлым номером». Сейчас местные пишут жалобы в комитеты по градостроительству, по транспорту и в прокуратуру, а также пытаются добиться ответов от управляющей компании и застройщика.
Градостроительный контекст
Жилой комплекс «Живи! В Рыбацком» строится в рамках городской программы развития застроенных территорий (РЗТ, она же реновация, не путать с «новой» реноваций — КРТ. —Прим. ред.). В программе квартал обозначен как Усть-Славянка.
Программа развития застроенных территорий (реновации) в Петербурге предполагает расселение хрущевок со строительством на освободившихся территориях нового жилья. Программу запустили в 2008 году, однако первую хрущевкуснеслитолько 12 лет спустя. В программе участвуют более 1000 домов в 22 кварталах города. Реализацией по договору с городом занимается компания «СПб Реновация». В 2020 году она вошла в группу «Самолет».
Площадь территории квартала реновации Усть-Славянка — 65,2 га.Площадь территории реновации — 31,4 га.
На расстоянии чуть более километра от второй очереди ЖК «Живи! В Рыбацком» строится неотапливаемый многоэтажный паркинг на 500 мест. Застройщиком также выступает «СПб Реновация». Разрешение на строительство действует до ноября 2026 года. Фотофиксацию хода строительства можно проследить насайте «ДОМ.РФ». Второй такой же паркинг по соседству планируется построить через два года (июнь 2028 года).
Застройщик «СПб Реновация» построил 10 домов высотой до 27 этажей — около2300 квартир, рассказали жители. А мест для парковок в проекте они насчитали всего около 1000 — с учетом платного подземного паркинга. Отдельно жителей возмущает, что места в подземных паркингах имеют двойную нумерацию. То есть при подсчете обеспеченности парковками одно такое место засчитывается за два. В теории предполагается, что там можно установить подъемник и парковать две машины — одна над другой. На практике, говорят жители, эта конструкция просто не поместится по высоте. Ни одного такого подъемника в подземном паркинге нет.
«При строительстве жилого комплекса для каждой очереди соблюдаются действующие нормативы, — заверили „Фонтанку“ в пресс-службе застройщика. — В соответствии с действующими градостроительными нормативами Санкт-Петербурга для второй очереди жилого комплекса должно быть предусмотрено 1893 машино-мест. Все нормативные требования в проекте полностью соблюдены».Застройщик предоставил такие данные по парковочным местам: общее количество машино-мест для 2-й очереди — 1951. В подземных паркингах 11 МКД второй очереди организовано 1292 машино-места (это если считать за две штуки места с двойной нумерацией). На гостевых парковках в пределах выделенных земельных участков размещено 221 машино-место. Остальные места расположенына квартальных проездахи на организованнойоткрытой парковке(та самая парковка примерно в 1,5 км от второй очереди — за пределами второй очереди).При этом застройщик не смог на момент публикации предоставить данные, сколько именно мест в подземном паркинге имеют двойную нумерацию. В пресс-службе также пояснили, что не располагают информацией об ограничениях в отведенных для парковки зонах, так как установка дорожных знаков о запрете парковки находится вне юрисдикции застройщика.
«При строительстве 2-й очереди размещение недостающих машино-мест осуществлялось на организованных временных открытых парковках на месте существующей 5-й очереди строительства. По мере реализации 5-й очереди организована парковка на участках для строительства 6-й и 7-й очереди», — добавили в «СПб Реновации».В ответах на обращения жильцов комитет по градостроительству, к слову, описывает картину немного по-другому (документ есть в распоряжении редакции): «Недостающее количество машино-мест обосновывается дефицитом свободной территориии в то же время применением рационального использования территории и размещения дефицита парковочных мест в отдельно стоящих паркингах на прилегающих территориях, на свободных земельных участках, непригодных для застройки объектами социального назначения и находящихся в пределах пешеходной доступности».
Транспортный контекст
На фоне будущей реконструкции Советского проспекта жители опасаются, что транспортная ситуация ухудшится. Уже сейчас утром на выезд из квартала приходится закладывать по 20–30 минут. И существуют все предпосылки для того, чтобы считать эти опасения не беспочвенными.
Сейчас участок Советского проспекта имеет всего две полосы и в часы пик простаивает в пробках
Павел Даиси / FONTANKA.RU
В марте АО «Буер» получило разрешение на реконструкцию почти километра Советского проспекта. Контракт на 2,57 миллиарда рублей былзаключенв конце 2025 года. Плановая дата выполнения работ — 11 августа 2028 года.
В документации в разделе «Проект организации дорожного движения» (ПОДД) указано, что на период работ будут организованы временные полосы движения. Однако даже с учетом этих полос можно предположить, что часть трафика перекинется на параллельную Славянскую улицу.
Именно на расширенный Советский проспект в перспективе будет выходить Южная широтная магистраль. В первой очереди развития Генерального плана Петербурга (то есть до 2030 года) заложено строительство этапа от Бугровой улицы до Советского проспекта со строительством путепровода через железнодорожные пути Волховского направления.
Реконструкция (строительство) Славянской улицы
Комитет по градостроительству 3 июня опубликовалматериалык общественным обсуждениям проекта планировки продолжения Славянской улицы от Рыбацкого моста до Гудиловской улицы.
Градостроительный портал КГА
Из данных пояснительной записки следует, что после реконструкции отрезка Славянской улицы она будет иметь от двух до четырех полос движения.
«Следуя от Славянской улицы до Рыбацкого моста, проектируемый линейный объект регионального значения будет являться частью транспортного направления Славянская улица — Рыбацкий пр., выполняющего функциюдублера Советского пр. и Шлиссельбургского пр. Продолжение Славянской улицы обеспечитраспределение транспортных потоков, генерируемых активно осваиваемыми территориями, расположенными между Советским пр. и береговой линией р. Невы», — в этом пояснении, по сути, подтверждаются опасения жителей, что через их квартал пойдет автомобильный трафик.
Жители жилого комплекса скооперировались в инициативную группу и массово направляют жалобы и обращения в профильные инстанции, пытаются оспорить штрафы и добиваются отмены запрещающих парковку знаков.
